סוג ותהליך הייצור של תפסי מסילה

עם הגדלת עומס הסרן של קטרי הרכבת ועליית מהירות הרכבת, כמו גם הפיתוח של תחבורה עירונית ורכבת תחתית, מוטות קפיצים, כחוליית מפתח של מבנה המסילה, מתפתחים ללא הרף, וחשיבותם הולכת ונעשית יותר. ויותר חשוב. מדינות מודאגות.

לדוגמה, בקווים קונבנציונליים נדרשות רצועות אלסטיות עם לחץ אבזם גדול וגמישות טובה כדי לענות על הצרכים של קווים כבדים ומהירות גבוהה; בעוד בקווים חלקים של פסי ויאדוקט, על מנת להפחית את כוח האינטראקציה בין מסילות וגשרים, נדרשים מחברים. ההתנגדות קטנה, ומובטחת שלרצועות האלסטיות תהיה גמישות מספקת, כלומר, הקשיחות של הרצועות האלסטיות נמוכה. מספיק כדי להבטיח שאובדן לחץ האבזם הנגרם כתוצאה מהדחיסה של הכרית מתחת למסילה קטן כאשר הרכבת עוברת, והמחברים אינם רופפים.

הרצועה האלסטית היא מרכיב המפתח של מהדק המסילה: כיום ישנם בעיקר סוג I (סוג A, סוג B) וסוג II. החברה שלנו מקפידה על הדרישות של מערכת ניהול האיכות ISO9000/2008, המבוססת על ניהול TQC, TQM, 5S, השתתפות מלאה, יישום קפדני של תקני מוצר, עלות נמוכה, דרישות קפדניות, תפוקה גבוהה, שיפור מתמיד, מעקב צמוד אחר הפיתוח של רכבות, ייצור לייצר מוצרים מתקדמים העונים על דרישות הלקוח, ובמקביל להשתמש בטכנולוגיה נגד קורוזיה ובייצור מתכת כדי לשלב בצורה מושלמת את המחברים האלסטיים המיוצרים עם סטנדרטים גבוהים כדי לעמוד בדרישות הלקוח. החומר של סרגל הקפיצים מסוג B הוא בעיקר 60Si2Mn, והקשיות יכולה להגיע: 60-62.