תפקידם וחשיבותם של סורגים אלסטיים במסילות רכבת

חלקי ההידוק של מחברים אלסטיים הם בעיקר רצועות אלסטיות. באמצעות כיפוף ודפורמציה של הפסים האלסטיים, לחץ ההתכווצות פועל על המסילות, מבטיח למעשה חיבור אמין לטווח ארוך בין המסילות, שמירה על שלמות המסילות ככל האפשר ומונע מהמסילות להיות רוחביות ביחס למסילות. ישנים. ותנועה לרוחב כדי להבטיח אורך מסילה תקין, ובכך להבטיח את בטיחות רכבי הרכבת. בנוסף, מכיוון שהמגע בין גלגלי הרכבת למסילות הוא קשיח, בהכרח יתרחשו רטט, והמבנה האלסטי המיוחד של הסורגים האלסטיים יכול לספוג גם את אנרגיית הפגיעה הנוצרת בעת חולף הרכב, ולהשיג אפקט בולם זעזועים.

הסורגים האלסטיים פועלים במתח חוזר ומתחלף, והם נתונים להשפעות שונות כגון כיפוף, פיתול, עייפות וקורוזיה. הם גם נושאים עומסי פגיעה מיידיים גבוהים כאשר רכבים חולפים על פניהם, כך שדרישות הביצועים של הסורגים האלסטיים מאוד מחמירים.

עם העלייה בעומס הסרן של רכבות ושיפור מהירויות הפעלת הרכבות, כמו גם התפתחות תחבורה עירונית ורכבת תחתית, גם סורגים אלסטיים כחוליית מפתח במבני מסילה מתפתחים כל הזמן, וחשיבותם משכה יותר ועוד תשומת לב ממדינות שונות.

סין היא מדינה עם אקלים משתנה, תנאי תנועה שונים והבדלים אזוריים גדולים. הוא זקוק למוטות אלסטיים עם דרישות ביצועים שונות כדי לעמוד בדרישות של סוגי מסילות וסוגי מסילות שונים. לדוגמה, בקווים קונבנציונליים, נדרש לחץ הידוק וגמישות טובה כדי לענות על הצרכים של קווים כבדים ומהירות גבוהה; בקווים חלקים של מסלול ויאדוקט, על מנת להפחית את האינטראקציה בין המסילה לגשר, ההתנגדות של מחברים נדרשת קטנה, והמוט האלסטי מספיק, כלומר, מוט הפלדה נמוך מספיק כדי להבטיח את אובדן הלחץ של ההידוק שנגרם עקב דחיסה של הכרית מתחת למסילה כאשר הרכבת עוברת הוא קטן והאטב אינו משתחרר.